刚刚结束的F1加拿大站大奖赛排位赛现场，42岁的费尔南多·阿隆索再度拿出了超越年龄的竞技状态，连续刷出多个分段最快圈速，最终以全场第二的成绩锁定前排发车位，不仅让现场近十万名观众集体沸腾，也再度改写了本赛季不少车迷对阿斯顿马丁车队上限的认知。不少业内评论员赛后第一时间表示，这可能是阿隆索近五个赛季以来发挥最完美的一次排位赛表现，没有任何失误，每一个操作都精准到了毫秒级别。
暖胎圈就暴露的绝佳竞技状态
很多车迷回看本场阿隆索排位赛的车载镜头都会发现，他在Q1出场的第一个暖胎圈就没有丝毫保留，他没有像其他中游车队车手那样慢慢磨胎温找节奏，企鹅体育而是在连续三个高速弯就把四条轮胎都推到了最佳工作温度区间。
进入Q2阶段，阿隆索的第一个飞驰圈就直接跑出了全场第三的成绩，当时看台上的西班牙车迷已经举着国旗站起欢呼，不少转播解说也意识到这位两届世界冠军今天的状态完全不在常规水准，很有可能在最后一节排位赛拿出更惊人的发挥。
分段数据碾压多数一线车手的圈速细节
F1官方赛后放出的分段计时数据显示，阿隆索在三号弯到七号弯的连续高速弯路段，圈速比排名第三的红牛车手佩雷兹还要快上0.07秒，这在以直道速度见长的现代F1赛车里是相当罕见的成绩。
42岁的阿隆索在F1加拿大站排位赛展现出超一流竞技状态，零失误跑出全场第二的佳绩锁定前排发车位
要知道阿斯顿马丁本赛季的赛车直道尾速相比红牛平均要慢上3公里每小时，阿隆索完全是靠着自己在弯心的走线精度和出弯给油时机的把控，硬生生把直道上损失的时间全部追了回来，甚至还反超了对手不少优势。
不少车迷翻出了阿隆索十年前在同一条赛道的排位赛数据，对比下来他的走线习惯几乎没有任何变化，甚至在几个之前不少车手都不敢切的路肩位置，他今天的入弯角度比巅峰时期还要大胆，完全把赛车的抓地力潜力压榨到了极致。
前排发车位带来的正赛竞争可能性
拿到前排发车位之后，阿隆索在赛后采访里也没有掩饰自己的兴奋，他说自己已经很久没有在正赛开始前拥有这么好的起步位置，车队的正赛策略组已经连夜拿出了三套不同的保胎方案，随时根据场上局势调整战术。
反观他身后的竞争对手，排名第三的佩雷兹在赛后采访里坦言自己在排位赛最后一个飞驰圈出现了轻微的转向不足，能保住第三的位置已经算是幸运，企鹅体育正赛起步之后他的第一个目标就是要先防住身后两辆法拉利的冲击，很难第一时间就对身前的阿隆索发起进攻。
对于已经42岁的阿隆索来说，企鹅直播这个前排发车位的意义远不止是多拿几个积分，本赛季他已经多次在正赛里上演从后排追分的好戏，这次从第二的位置起步，完全有机会去冲击分站冠军的领奖台顶端，复刻自己十几年前在这里夺冠的经典记忆。
老车迷最懂的排位赛情怀加成
本场阿隆索排位赛结束之后，社交媒体上不少关注F1超过十年的老车迷都在感慨，自己年轻时候看着阿隆索和舒马赫斗得有来有回，没想到人到中年还能看到他在排位赛里跑出这么惊艳的圈速，这种跨越了二十多年的赛场传承感，是新生代车手很难带来的体验。
不少车迷也在讨论，现在的F1新生代车手很难在排位赛里拿出这么有感染力的发挥，很多时候大家都是跟着车队的工程师指令一步步推圈速，很少有人像阿隆索这样完全凭着自己的赛场直觉去压榨赛车的全部极限，把每一次飞驰圈都当成自己职业生涯最后一圈来跑。
接下来的正赛环节，阿隆索能不能把排位赛的亮眼状态延续下去，几乎已经成了本站赛事最受关注的核心看点，不少车迷已经提前守在了转播镜头前，等着看这位传奇车手能不能再创造一次属于自己的赛场奇迹。
